Maverick Viñales

Maverick Viñales Mengungkapkan Kemenangan Bukan Sekadar Tercepat

Maverick Viñales

Maverick Viñales Mengungkapkan Kemenangan Bukan Sekadar Tercepat – Orang-orang berpengetahuan luas di paddock balap telah memperingatkan dalam beberapa tahun terakhir tentang keterampilan luar biasa dari pembalap tertentu bernama . Sebenarnya, kami meliput kenaikan pebalap Catalan muda ke kelas MotoGP dua tahun lalu , dan prediksi dalam cerita tersebut sedang dalam perjalanan untuk digenapi pada 2017.

Musim 2016 telah menjadi musim yang bagus bagi Viñales, pembalap termuda dalam kategori . Dalam 7 balapan terakhir ia memenangi satu, finish satu lagi di podium dan menantang Jorge Lorenzo dengan motor yamaha yang ditunggangi untuk posisi ketiga di posisi terakhir hingga GP terakhir. Tapi permulaan musim tidak begitu positif.

“Oh ya, setelah tes pramusim pertama (di Valencia 2015), saya meninggalkan tes berikutnya di Malaysia agak bingung,” jelas Viñales saat kami duduk untuk membicarakan musimnya. “Saya ingat betul betapa sulitnya ujian karena . Saya hanya merasa tidak nyaman setiap saat, dan ini adalah kekecewaan besar setelah menyelesaikan posisi ketiga dalam tes Valencia. Saya meninggalkan Sepang 9, 1,5 detik dari pembalap tercepat … dan tanpa memahami alasannya. “

Itu adalah konsekuensi dari pengenalan perangkat lunak umum yang baru, bukan?

Iya nih. Aku benar-benar tersesat. Kemudian, ketika kami melakukan analisis mendalam terhadap data yang kami kumpulkan di Malaysia, kami melihat bahwa kami kehilangan banyak kekuatan dan kontrol traksi tidak berjalan. Ada banyak pekerjaan yang harus dilakukan! Kami juga melihat beberapa hal positif; Seperti itu mesin kita lebih cepat dari yang lain dalam kategori. Dan ini memberi kami kepercayaan diri kembali. Saat kami tiba di Australia situasinya berubah total. Saya bersenang-senang berkuda di Phillip Island; Mungkin ini adalah momen tahun ketika saya paling menikmati.

Jadi dalam tes pra-musim di Australia Anda sudah menyadari bahwa Anda bisa kompetitif?

Iya nih. Kami sudah melakukan balapan yang bagus di sana tahun sebelumnya. Kali ini kami memimpin tes dan saya meninggalkan Australia dengan sensasi yang sangat bagus dan berkuda sangat cepat. Pada tes berikutnya, di Qatar, kami pertama, kedua atau ketiga dalam semua sesi; itu luar biasa. Dalam pramusim kami membuat langkah maju … lebih mental daripada teknis. Saya mengubah pendekatan saya, sejak saat itu saya berasumsi bahwa saya berada dalam situasi keluar di jalur dan berada bersama orang-orang terbaik sejak awal.

Bagaimana proses memperbaiki masalah dengan elektronik? Siapa yang melakukannya

Sangat sulit bagi seseorang untuk melihat data dan hanya mengatakan, ‘inilah masalahnya.’ Penunggangnya yang harus menjelaskan perasaannya, seperti misalnya, ‘disini saat saya membuka gas di belakang slide, saya butuh lebih banyak daya tarik.’ Katakanlah itu adalah gabungan kerja. Oleh karena itu sangat penting agar pengendara memberikan informasi yang akurat kepada para teknisi.

Apakah Anda berbicara langsung dengan insinyur elektronika?

Saya duduk dengan kepala mekanik saya dan dengan orang utama yang bertanggung jawab untuk elektronik dan menjelaskan sensasi saya kepada mereka. Lalu kita pergi ke data dan menganalisanya. Biasanya kita fokus pada putaran mesin dan pada rem mesin, yang mendasar untuk menghentikan motornya. Hal lain yang harus diperhatikan misalnya, adalah bagian dimana Anda mengganti gigi dengan sangat cepat sehingga motor tidak tergelincir. Anda pergi dari kedua, ketiga, keempat dengan keluar revving mesin sehingga Anda dapat menggunakan lebih banyak kekuatan. Ada banyak bagian sirkuit yang bisa diperbaiki. Wheelie adalah isu penting lainnya. Misalnya di Valencia, antara tikungan # 1 dan # 2 Anda upshift segera keluar dari tikungan pertama, karena jika Anda melakukannya nanti, ujung depan kehilangan kontak dengan tanah.

Dan berdasarkan informasi Anda mereka mengatur elektronik untuk jangka berikutnya, bukan?

Mekanik kepala saya menjelaskan bahwa di masa lalu elektronik diizinkan untuk mengatur elektronik untuk setiap sudut dari setiap rangkaian; elektronik umum dalam pengertian ini jauh lebih sederhana. Tapi iya, sebelum keluar pada sesi berikutnya montir kepala saya memberi tahu saya tentang perubahan yang terjadi.

Pernahkah Anda harus pergi ke jalur dengan setup yang sama sekali tidak dikenal?

Ya tentu saja. Di Le Mans misalnya, kami berjuang sepanjang akhir pekan untuk membuat motornya rem dengan baik. Sepeda motornya berputar dengan baik, tapi saya tidak bisa menghentikan motor seperti yang saya inginkan. Kemudian pada saat terakhir kami memutuskan untuk melakukan hal yang sebaliknya: kami menyiapkan sepeda untuk berhenti dan melihat apa yang akan terjadi di tengah jalan.

Dan apakah itu berhasil?

Iya nih! Saya membuat kedua dalam pemanasan dan selesai di podium dalam perlombaan.